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  • 11 2018-07
    车灯电磁吸铁的7637-2抛负载需要测试吗?

    最近车灯客户都有了新的EMC需求,远近光切换的电磁吸铁需要测试7637的5B波形,很多成熟的产品拿去测试,输入口的TVS保护二极管都被烧坏,工程师找了很多原因,找到雷卯电子讨论解决方案。雷卯电子仔细分析了下产品结构和电路,电磁吸铁本身是一个不带IC的电路结构,相当于一个电感,随便任何高压,都不会损坏,但在日本车型...

  • 29 2018-06
    不再头痛的汽车电子抛负载保护设计

    汽车行业不断引入新的特性,增强在现有的流行互联网元素,如信息娱乐和在线导航的驾驶体验,普及蓝牙和USB连接和给手机充电的功能,高性能的LED照明,以及更多。 现在,先进的驾驶辅助系统ADAS,其特点是避碰和停车辅助系统也称为标配。这是除了建立电子系统如音响、液晶显示器、和关键的基本控制和电力系统。因此,保护这...

  • 29 2018-06
    汽车电子电源保护:我不是一颗“芯”在战斗!

    我国对汽车EMC的要求越来越规范和严格,普通单芯片的TVS保护已经不能满足车厂的要求,所以雷卯电子推出汽车级,双芯片,三芯片TVS,主要应对7637抛负载的测试保护。一、电源危害类型这种电气应力威胁主要参考ISO 7637-2和ISO 10605标准。 图1显示了主要供电电压瞬变形式的图示。图1:供电线上的各种浪涌波形“6 V Crank”是...

  • 28 2018-06
    汽车电子7637-2 抛负载测试案例

    汽车电子产品做EMC实验都要求测试LOAD DUMP测试,这个测试非常严格,经常将客户产品直接击穿打坏,本文讨论下为什么要做LOAD DUMP的测试,并通过案例分析解释如何有效的通过测试。 为什么要做抛负载(LOAD DUMP)测试? 汽车电子不同于一般的工业品,它工作中是高速行驶的,一旦出现故障,汽车自身没有一些保护措施,对车身,...

  • 28 2018-06
    汽车电子ADAS系统级防静电元件

    先进驾驶辅助系统(Advanced Driver AssistantSystem),简称ADAS,是利用安装于车上的各式各样的传感器(可侦测光、热、压力等变数), 在第一时间收集车内外的环境数据, 进行静、动态物体的辨识、侦测与追踪等技术上的处理, 从而能够让驾驶者在最快的时间察觉可能发生的危险, 以引起注意和提高安全性的主动安全技术。...

  • 28 2018-06
    汽车总线CAN BUS的保护设计

    近年来人们对车身舒适性,安全性及信息娱乐性的智能化高度要求,汽车电子也持续的高速发展着,目前车用电子所占比汽车成本约为40%~60%,各种的车身电子控制系统和车载电子控制装置持续的引入汽车设计架构中,包含各式的传感器模块单元,如温度,轮速,转角和加速度等传感器,搭载着电动辅助转向和电子式驻煞车系统,不断满...

  • 28 2018-06
    车用大电流USB充电口防静电防浪涌ESD

    现代车机,大量采用大电流USB电源充电口,倒车雷达传感器,马达控制器。为保护其中核心IC正常工作,又不占用过多空间。雷卯研发出相应防静电保护ESD。一.高级别功率要求选择型号:ESD2020S**P2 (12V ~ 48V)1. 非常大功率TVS (>3000W) 2. ESD保护能力強30kV(Contact) ,30kV(Air) 3. 体积非常小 (2.0x2.0x0.5mm) 4. 125C...

  • 28 2018-06
    汽车电子EBM/BCM产品抛负载7637-2 P5A测试案例

    1、测试要求 汽车电子对EMC抗扰的测试要求越来越严格,特别是对电源线的测试。 ISO7637是乘用车汽车电子12V 或24V 电气系统的电瞬态电磁兼容试验。对应国标为GB/T21437.2-2008 7637测试中的波形很多,但其中最严格的测试项目是P5A波形,所以一直以来,雷卯给客户测试都是直接验证P5A的指标,只要P5A 通过了,别的项目到检...

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